भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीदारी बहुत कम है, और आंकड़ों के मुताबिक, 100 में से केवल 1 इलेक्ट्रिक वाहन ही बिकते हैं। ऐसे में इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति रुझान तो बढ़ रहा है, लेकिन यह रुझान उतनी तेजी से नतीजे नहीं पकड़ पा रहा है, जितनी उम्मीद की जा रही थी। एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स के अनुसार, भारत में केवल 1.1% हल्के वाहन खरीदार 2022 में ईवी खरीदेंगे, जबकि एशिया-व्यापी औसत 17.3% है। वहीं अगर पूरी दुनिया की बात करें तो यह औसत 13.3% है। इस लिहाज से अगर भारत को इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ टिकाऊ भविष्य बनाना है तो रफ्तार बढ़ानी होगी।
लेकिन डेटा की कमी का एक कारण यह है कि दोपहिया और तिपहिया वाहनों को एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग डेटा में शामिल नहीं किया गया है। आपको बता दें, भारत ज्यादातर ऐसा देश है जो दोपहिया या सार्वजनिक परिवहन पर चलता है। भारत में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में दोपहिया और तिपहिया वाहनों का 90% हिस्सा है। हालांकि, इन्हें मिलाकर भी, भारत में समग्र ईवी पैठ केवल 4.5% के आसपास है। हालाँकि, भारत सरकार का लक्ष्य 2030 तक भारत में EV पैठ को 30% तक बढ़ाना है। जब कार कंपनियों की बात आती है, तो टाटा के पास इलेक्ट्रिक वाहनों का सबसे बड़ा पोर्टफोलियो है। कंपनी ने अपने पसंदीदा मॉडल जैसे Nexon, Tigor, Tiago और अन्य के EV वेरिएंट लॉन्च किए हैं। 2022 में टाटा की कुल बिक्री का 6% इलेक्ट्रिक वाहनों से आएगा। कंपनी का लक्ष्य 2026 तक अपनी बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 20 फीसदी तक बढ़ाना है।
भारत में ईवी खरीदने में बहुत से लोगों की दिलचस्पी नहीं होने का मुख्य कारण यह हो सकता है कि भारत में ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर अभी पूरी तरह से विकसित नहीं हुआ है। दूसरी ओर, फेम 2 योजना के तहत, केंद्र सरकार ने मार्च 2024 तक पूरे देश में 7,432 चार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए 8 बिलियन फंड को मंजूरी दी है। चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना से ईवी के बारे में भ्रम को दूर करने की क्षमता है और आने वाले समय में भारत में ईवी को अपनाने में वृद्धि होगी। जब शेष एशिया की बात आती है, तो चीन 27.1% के साथ सबसे आगे है। दक्षिण कोरिया की ईवी प्रवेश दर 10.3% है।